做过大哥又如何？

撰文：稀饭

为什么每月大家都那么关心新势力的交付排名？因为好看啊，犹如我们看 F1 赛车，超车镜头越多越好看，新势力交付也是如此。

去年 2024 年，新势力第一的位置，是理想和问界两家在你追我赶。当时问界 M7 一度月交付超过 3 万辆，M9 也在 1 万辆以上的状态。

理想在 2024 年，尽管 MEGA 车型失利，导致理想在纯电计划受阻，但借助 L 系列推出更大的优惠，以及 L 系列最走量车型 L6 的推出，让理想 2024 年 2-12 月一直守着冠军位置。

去到 2025 年 1 月，新势力销量冠军不是理想，也不是鸿蒙智行，变成了在 2024 年上半年，一度被认为快不行的小鹏。

小鹏夺得新势力交付第一，背后是接连推出 MONA M03 和 P7+ 两个爆款车型。

但仅维持了两个月，3 月被零跑超越，一直维持至今。零跑销量相对均匀，C11、C10、T03、C16 等车型，月销量都在 5000-1 万辆之间。

零跑被戏称为平替理想，也并非没有道理。除了车型定位类似之后，理想在推出 L6 之前，L789 的销量分布也是相对均匀，没有出现一车独大的情况。

我们再往前看，会发现有些曾做过月销量一哥的新势力品牌，目前已经倒闭，或者正陷入困境。

时间回到 2019 年，当年理想还在蝌蚪状态，市场上是蔚小威大战。当年新势力销量冠军尽管是蔚来，但单车冠军是威马 EX5。

假如回到 2019 年那时，你让我赌威马和小鹏，谁更可能活下来，我肯定会押威马。威马不仅创始人有汽车制造业背景，而且 EX5 看起来也比 G3 靠谱不少。

再者，早在 2018 年，G3 都还没上市的时候，我已经去过小鹏刚建成的岑村总部，边看脑袋边冒出"乡镇企业"四个字。

顺带透露，G3 还没上市的时候，小鹏 P7 已经在酝酿。当时厂家里的朋友，说他们下一款轿跑会很惊艳。当时我哦了一句，真没放心里。

P7 这款车，犹如小鹏出现了基因突变，跟前面 G3，以及后面 P5 等车型，都很难联系到一起。2021 年销冠变成了小鹏，主要靠 P7 这款车，甚至可以说假如没 P7，小鹏可能早就跟威马一样。

威马去到后面的问题，就是缺少能让人眼前一亮的产品，EX6、W6 都是表现平庸。

随后 2021 年，剧情就是理想 ONE 面世，成为当年单车冠军。但整体销量冠军，则是小鹏，毕竟小鹏当时有 G3、P7、P5 三款车型，理想 ONE 单拳难敌三手。

去到 2022 年，理想推出了 L9 和 L8，蔚来推出了 ET5。这三款车哪怕去到 2025 年，依然有着强大的生命力。

但是，2022 年新势力销量第一，并非来自蔚来或理想，而是来自哪吒。哪吒当时靠哪吒 V 和哪吒 U 两款追求极致性价比的车型，在低线市场取得了较高的销量，又一"农村包围城市"的案例。

哪吒后面在出海方面，曾大放光彩。但泰国这类海外市场，体量有限，难以塞满国内厂商的胃口。哪吒近期在国内，也遭遇困局，走到危险的边缘。

有人觉得零跑跟哪吒有很多类似的地方，都是打性价比，车型方面没有太多独特的技术。现在零跑尽管将激光雷达卷到很低价，但在城市 NOA 方面仍相对滞后。

不过我倒觉得，零跑还是比哪吒生命力顽强很多，把性价比这点可谓"打穿 + 打透"。例如像 C16 等车型，尽管卖十多万，但内饰跟二十多万的车型没有太明显差距。

在如今这个节点，大家会猜今年谁会成为新势力全年销量第一？

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